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  • 记者沿着梯子进入蛟龙号载人舱

    2021-03-21 03:46

    刘晓辉说,泡沫在深海经过压缩后,空腔里的空气被压出,就成为实体结构了,所以体积会大幅缩小、密度增大,而且泡沫在返回海面后比下去之前要重,原因是空腔里的空气被排出后,一部分海水进入,使得其体积缩小、密度和质量增大。

    23日那天,当北京还是凌晨4时,在早两个时区的马里亚纳海沟,太阳已经从太平洋上升起。目测两三级的风、一两米的浪,在大洋深水区并不算坏海况。再过一个小时,作为今年马里亚纳海沟第一潜的下潜人员,记者将从这里潜入4800米的海底世界。

    像“蛟龙”号这次前往4800米深海,相应地增加480个大气压力。“蛟龙”号可以下潜到7000米,也就是说它的载人舱耐压球壳需要承受的压力,相当于14座埃菲尔铁塔的重量。正在研制中的全海深载人潜水器,还要增加400个大气压,这对潜水器的结构设计、材料等,是极大的考验。

    “蛟龙”号载人舱在世界作业型载人潜水器中并不算小,尤其是在三亚培训初次进入舱内时,感觉非常宽敞。然而,当天的感觉却有点挤,因为每个人都带了一个大包及用品。不像三亚只身进入,这次要在这个深海“临时的家”中呆近9个小时,而且温差大,水面舱内三十多度,深海仅仅几度,需要备上冬天的衣服。

    一个月前,在三亚水域记者曾与“蛟龙”号有过亲密接触。那是由另一位“潜航英雄”傅文韬对作为候选下潜人员的记者进行培训。当时,除了潜水器理论和知识方面的培训之外,就是进入“蛟龙”号载人舱内现场培训。这部分培训,一则看适应与否,二则需要熟悉舱内各种设备,了解下潜时观察、警戒、记录等职责,三则了解应急处理等特殊情况。

    6时40分,记者沿着梯子进入“蛟龙”号载人舱,主驾驶“潜航英雄”唐嘉陵和有着十次深海经验的副驾驶刘晓辉已经在舱中。

    “蛟龙”号的载人舱直径是2.1米,乘坐3人,主驾驶安坐中央,两边各坐一人,记者和刘晓辉分坐右舷和左舷位置,3人眼前各有一个观测窗,可以观察外面的世界。